3月底，西安咸阳国际机场三期扩建工程首条跑道飞行校验工作圆满落幕。这标志着新建北二跑滑系统及相关的导航设备、助航灯光系统、进离场程序等具备了使用条件，为后续试飞、正式投运奠定了坚实基础，同时标志着机场三期扩建工程建设取得了重大阶段性成果。

飞行校验是跑滑系统投运前的先决条件，通过使用装有专业校验设备的飞行校验飞机对相关保障系统检验、测试，达到保证飞行安全目的。民航局飞行校验中心派出经验丰富的校验机组承担本次任务，该机组曾参与北京大兴机场、成都天府机场飞行校验工作。

加强组织领导 多方协同配合

此次新建北二跑道长3800米、宽45米，是西安机场三期扩建工程第一条建成的跑道，计划于今年9月正式投运。

此次校飞保障工作涉及多个单位，上下环节较多，对接头绪复杂。自校飞工作启动以来，民航西北地区管理局多次召开专项沟通协调会议，研究校飞保障细节，于2月5日下发《关于西安咸阳国际机场三期扩建工程双跑道飞行校验专用航图及细则的批复》。西部机场集团自2023年12月开始前期准备工作，西安机场公司和机场建设指挥部联合制定《三期扩建新建北二跑道投产飞行校验保障方案》，成立主要领导牵头、分管领导负责的领导小组，下设六个专项小组，研究细化校飞工作方案并推进落实。民航西北地区各单位建立信息共享和沟通协调的校飞保障工作群，畅通信息互通渠道，强化大局意识、协同意识，有效汇聚整合各方力量，确保做到统一指挥、联合行动。

严把风险管控 强化安全保障

3月初的西安机场仍处于持续高位运行状态。北二跑道校验飞行与机场航班正常运行同步开展，安全风险高、保障压力大，考验着各单位的保障能力与应急水平。

为此，西安机场公司组织开展“北二跑道校飞保障”专项风险评估，重点围绕“新建跑滑系统、飞行区环境变化、跑道防侵入、校飞飞机地面保障、安保管控、应急救援”等方面，共识别危险源20条，制定风险管控措施66条。3月8日，西安机场公司组织消防救援、地勤、公安等主要力量实地熟悉空侧现场、进出路线、集结点位、敏感区设置等关键飞行区环境，并根据北二跑道标志标线划设情况及校飞计划发布提醒类航行通告。3月9日后，对北二跑滑按照机动区实施管理，严格开展适航性检查，明确校飞期间非航空器突发事件与航空器突发事件的应急预案，校飞期间消防和医疗单位原地待命。机场运管委每日晚间结合次日航班数量、天气及校飞计划等因素评估运行态势，确保不停航状态下机场运行持续平稳、校飞工作安全有序。

动态跟进调整 确保校飞顺利

此次北二跑道校验飞行程序共73条，其中23方向进离场程序30条、进近程序7条，05方向进离场程序32条、进近程序4条，每条程序航段距离不等，最长航段预计飞行20分钟，最短航段预计飞行10分钟。

校飞期间，西北空管局加强与机组的交流，明确校飞科目、飞行方法、飞行程序等，提前开展管制员专项培训，确保所有参与校飞保障的管制员熟悉指挥预案、信息通报程序等。机场建设指挥部灯光保障专班每日提前到达北二跑道灯光站，按照机组和校验员指令开灯、调整灯光角度、光级等。程序设计人员跟踪了解已飞飞行程序航段校验情况，对于校飞发现的问题，及时沟通调整，不断校飞验证。

经过机场建设者44个月的持续奋斗，目前，西安机场三期扩建工程东航站楼主楼屋面和幕墙工程已经完工，正在进行内部装修和机电、弱电设备安装等工程。东、西货运机坪及西货运国内货站已正式投运，北二跑滑系统通过飞行校验，南二跑道完成高填方区域现场堆载。

工程全面建成投运后，西安机场将形成4条跑道、4座航站楼，东、西航站区双轮驱动的发展格局，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。未来，西安机场将以更加完善的基础设施、更加快捷的空中通道、更加优质的特色服务，构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的“空中丝绸之路”，更好发挥民航的辐射带动作用，助力陕西积极融入国内、国际双循环发展新格局，推动与“一带一路”沿线国家交流合作，促进区域经济社会高质量发展，为打造陕西内陆改革开放高地、谱写中国式现代化陕西篇章贡献力量。